国内首款无辫有轨电车运行 有法拉利血统

至于票价问题,珠海市交通运输局担任人透露,目前曾经根基确定,现代有轨电车1号线首期工程将按照通俗公交票价收费,即每人2元的收费,而且采纳一票制的收费体例。未来正在有轨电车其他线开通,构成比力长的环线的时候,可能会实行分段收费的票制。

■车内空间宽敞。新快报记者 陈婕/摄有“辫子”的电车良多人都见过,国内首款“无辫”有轨电车将于来岁“五一”前正在珠海投入试运营。

部排列车正在珠海出产

据引见,该列车是国内首款“无辫”现代有轨电车,能够按照需要采纳地面供电或者利用“辫子”由车顶线供电。地面供电系统分为车上自带的磁性受电靴和地面供电模块,当列车颠末时,地面供电模块里的柔性带被车上磁性受电靴吸引,毗连供电。当列车驶过,磁力消逝,模块里的柔性带落到原始,供电断开。带电区域只维持正在车下很小的范畴内,轨道之外的人不会接触到。

据悉,珠海现代有轨电车1号线一共需要12列“无辫”现代有轨电车。有2辆列车是原拆进口的意大利安萨尔多出产的“喜瑞”有轨电车,8列进口拆卸,2列由珠海自从出产。

地面车顶供电可转换

按通俗公交收费两元

按照规划,到2020年珠海将扶植有轨电车4条。

昨日,该列车正在调试初次开行,记者体验了这款列车。列车车厢内感受空间宽敞,颇有坐地铁的感受。因为采用100%低地板布局,车厢内地板无凸起部门,全数为程度形态,车厢内部挪动通顺。

据引见,此列有轨电车从意大利原拆进口。具有法拉利等豪车“血统”(为列车做制型设想的意大利宾尼法利纳公司,曾设想过法拉利和兰博基尼等豪车)。列车采用5节编组,车长32.5米,车体宽2.65米,高3.6米。车辆座位66个,满载定员276人。车辆采用电动塞拉门,每侧5个车门,3个双开门和2个单开门。车辆两头均设有驾驶室,双向行驶,最高运转时速70公里。

新快报记者昨日获悉,珠海首列有轨电车日前表态,起头线上的调试,估计来岁春节前可全数落成试运转,来岁“五一前”投入试运营。一票制收费为每人2元。据悉,此列车是国内首款“无辫”有轨电车。

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