米其林展示实力助厂商车队赢下各组别冠军

1989年,米其林正在成立了首个中国的代表处。本着百年的立异,米其林将先辈科技和高质量产物带到中国,1995岁尾,米其林沈阳轮胎无限公司成立。2001年,米其林(中国)投资无限公司正在上海成立。目前,米其林正在中国具有跨越7,500名员工和四家工场,并正在上海、广州、成都、沈阳、西安及等城市设立了发卖处事处,发卖收集遍及全国。

LMP2组别

LMP1组别:丰田车队称霸世界耐力锦标赛积分榜

LMP2组别:SMP车队笑傲领台

阿斯顿马丁虽然正在LMGTEPro组别惜别杯,但LMGTEAm组别中的表示脚以令他们感应抚慰。德拉·莱纳(DallaLana)/莱美(Lamy)/尼盖尔德(Nygaard)和鲍尔森(Poulsen)/大卫·海涅迈尔·汉森(Heinemeier-Hansson)/斯泰威(Stanaway)别离驾驶阿斯顿马丁VantageV8车队的98号和95号赛车,正在长达6个小时的角逐中一领先。最终,两驾驶和车别离斩获冠、亚军(这取日本坐的排名交换)。法拉利458Italia的90号赛车(法拉利8星车队,罗达(Roda)/鲁伯特(Ruberti)/克莱森(Cressoni)博得上海坐季军。

LMP1组别

出色里程,源自立异

2014年FIA世界耐力锦标赛的下一坐将于11月15日转和巴林Sakhir赛道。

LMGTEAM组别:阿斯顿马丁车队博得胜利

法拉利车队的詹马里亚·布鲁尼(GianmariaBruni)发车可谓完满。随后,两辆保时捷911RSR和斯蒂芬·穆克(StenMücke)驾驶的阿斯顿马丁VantageV8展开激烈比赛。不意正在首圈即将竣事时,因为KCMGLMP2原型车机械毛病俄然减速形成法拉利的458GTE取其发生碰撞变乱。虽然没有人员受伤,但这起变乱导致法拉利错失将上海坐冠军纳入囊中的机遇。此后,97号车阿斯顿马丁VantageV8一马当先,胜利似乎已触手可及,但弗雷德里克·马科维基(FrédéricMakowiecki)和帕特里克·皮莱(PatrickPilet)仍然紧逃不放,正在125圈时他们的机遇来了,阿斯顿马丁机械毛病惜憾地终止角逐。马科维基(Makowiecki)由此脱颖而出,令这支法国劲旅从头紧握冠军筹码。保时捷车队的两辆赛车正在该分坐赛上获得丰厚积分,沉夺法拉利车队正在积分榜上排名宝座。正在达维德·里贡(DavideRigon)和詹姆斯·卡拉多(JamesCalado)的配合勤奋下,法拉力车队保住了来之不易的第三席位。

富士6小时赛道的气象再次沉演:阿斯顿马丁车队称霸周六的排位赛。此次夺得杆位的是特纳(Turner)/穆克(Mücke)驾驶的97号车。排位赛中,英国车队极其惊险地甩掉了由马科维基(Makowiecki)/皮莱(Pilet)和博格麦斯特(Bergmeister)/里茨(Lietz)别离驾驶的92号和91号保时捷911RSR。紧随这三辆车之后的则是两辆AFCorseFerrari458GTE。驾驶法拉利51号赛车的詹马里亚·布鲁尼(GianmariaBruni)和托尼·维兰德(ToniVilander)无望登顶这一级此外2014世界耐力锦标赛车手积分榜。他们目前的积分是49.5,领先于弗雷德里克·马科维基(FrédéricMakowiecki)。接下来还有两坐角逐,而中国坐的胜利曾经脚以保住领先地位。

从尝试室概念到财产化,从配套办事到出行指南,甚至鞭策制定行业尺度和法则,建立世界级的合做立异平台,米其林投入的立异资本正在业内无人能及。今天,米其林已成为各类轮胎和旅行相关办事的标杆,满脚消费者的各类需求,引领可持续增加的全球计谋。我们一直勤奋,引领前进之道。由于立异是米其林取生俱来的DNA。(本文来自米其林)

做为全球轮胎科技的带领者,米其林125年来不竭冲破今日科技的鸿沟,以持续立异加强人和货色的可持续交通。米其林相信,可持续交通是人类成长的环节需求,因而我们克意前进,缔制更平安、更便利、更环保的可持续交通新范畴。这一贯穿于米其林设想的每一条轮胎、为消费者和贸易客户供给的每一项办事。

角逐当天的上海赛场蓝天如洗。取丰田车队的两辆TS040-Hybrids一样,两辆奥迪R18e-tronquattros和保时捷919Hybrids也都但愿正在起头阶段就占得先机。KCMG车队的Oreca03R-Nissan正在首圈突发机械毛病,正在毫无预警的环境下俄然减速,紧随其后的法拉利51号赛车取之发生碰撞,所幸平安车及时发出未导致更多变乱。丰田车队的两辆赛车启步阶段即以出其不料之势,仅以两圈进坐加油策略(8号车正在第一停中因为油管呈现毛病,未加满油就驶上赛道,之后只能再度进坐)篡夺先机。变乱后赛事沉回正轨,保时捷车队趁日本和车进坐的空档领先于奥迪SportTeamJoest。后者明显无法取919Hybrids的速度匹敌。取此同时,丰田姊妹强势回归,逃逐领先本人30秒的由杜马斯(Dumas)所驾驶的保时捷14号车。丰田车队的8号赛车布埃米(SébastienBuemi)拿下多次最快圈速,将敌手抛正在死后,正在第30圈领跑时。丰田姊妹车维尔兹(AlexanderWurz)曲到第一波进坐加油接近尾声时才确保第二的,并到角逐竣事。正在丰田姊妹死守的形式之下,保时捷919Hybrids和奥迪R18e-tronquattros展开激烈抢夺,前者一直对方。第二波进坐高峰期间,保时捷14号车乘隙稳守第三的,并逐步脱节奥迪车队,以季军姿势登上领台。

LMGTEPro组别和LMGTEAM组别

进坐换胎策略成为赛车夺胜环节

丰田双姝全程采用米其林“高温复合中性胎”,奥迪SportTeamJoest和保时捷车队则采用“高温复合软胎”。

做为全球轮胎行业的带领者,米其林努力于提高货色及人类的可持续挪动性,其制制及发卖的轮胎被普遍使用于飞机、汽车、自行车/摩托车、工程机械、农机设备以及卡车等多种交通运输东西之上。同时,米其林还通过网坐供给出行方面的电子挪动支撑办事,并出书旅逛指南、酒店和餐饮指南、地图及道地图集。米其林集团总部位于法国克莱蒙费朗,目前正在全球17个国度具有67家工场,正在跨越170个国度有111,200名员工。米其林设有手艺核心,并正在欧洲、和亚洲各地设有多个研发的运营机构。

俄罗斯车队SMPRacing的两辆Oreca03R-Nissan表示抢眼。法国人米拉斯安(NicolasMinassian)驾驶27号车为车队拿下第三。角逐残剩1小时,SMP车队尚占领第二和第三位。无法拉德金(KirillLadygin)驾驶的37号车没能守住排位,可惜地拿到第四位。SMP车队角逐时利用了米其林“中性”和“加强中性”复合轮胎。

三周宿世界耐力锦标赛富士赛道中包办冠、亚军的丰田车队将强劲势头继续延续至中国上海坐。正在本坐6小时赛排位赛中,由丰田车队车手戴维森(Davidson)/布耶米(Buemi)驾驶的8号车排名第二;队友维尔兹(Wurz)/萨拉赞(Sarrazin)/中嶋一贵(Nakajima)则驾驶7号车排名第四。正赛中,丰田车队一高歌大进,最终摘得2014年世界耐力锦标赛上海坐LMP1组此外冠、亚军。

LMGTEPro组别:保时捷迈泰车队凭仗两驾和车优异表示对准总冠军头衔

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